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產(chǎn)品中心
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產(chǎn)品名稱：
原油燃料油中硫化氫含量測(cè)定儀
產(chǎn)品型號(hào)： YG-3011更新時(shí)間： 2023-11-20描述：原油燃料油中硫化氫含量測(cè)定儀*參照ASTMIP測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中的要求設(shè)計(jì)制造，*的ARM操作系統(tǒng)，軟件操作方便、直觀，實(shí)施檢測(cè)并控制儀器的各種分析參數(shù)。
產(chǎn)品介紹
| 品牌 | 其他品牌 | 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) |
|---|---|---|---|
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,化工,石油,能源 |
原油燃料油中硫化氫含量測(cè)定儀介紹：
原油燃料油中硫化氫含量測(cè)定儀可快速測(cè)試原油、燃料油中硫化氫的濃度。YG型儀器包含A&B測(cè)試方法。儀器*參照ASTMIP測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中的要求設(shè)計(jì)制造，*的ARM操作系統(tǒng)，軟件操作方便、直觀，實(shí)施檢測(cè)并控制儀器的各種分析參數(shù)，微電腦控制運(yùn)行程序，自動(dòng)測(cè)試樣品，顯示屏?xí)r時(shí)顯示測(cè)試過程，自動(dòng)計(jì)算出H2S的累積濃度。將微量的樣品用稀釋劑稀釋經(jīng)在溫度控制下的金屬浴加熱到60℃或制冷零下20℃，將樣品中的H2S釋放出來，用清潔的空氣作載氣，將H2S載送至電化學(xué)式傳感器的測(cè)量池中，測(cè)出H2S的即時(shí)濃度，空氣流量由數(shù)字質(zhì)量流量計(jì)測(cè)量和控制，當(dāng)樣品中H2S*釋放后，儀器會(huì)自動(dòng)計(jì)算出H2S的累積濃度。
符合標(biāo)準(zhǔn)：ASTM D7621 ISO 8217 IP 570
原油燃料油中硫化氫含量測(cè)定儀技術(shù)參數(shù)：
1、測(cè)量范圍：0-250mg/kgH2S
2、工作溫度：15-35℃，30℃RH80%
3、溫度范圍：-20℃、60℃
4、控溫精度:±1.0℃
5、制冷方法：環(huán)保型熱電制冷風(fēng)冷技術(shù)不使用甲醇或乙醇
6、粘度范圍：達(dá)到3000mm2/s
7、檢測(cè)方式：自動(dòng)(電化學(xué)傳感器)
8、測(cè)試時(shí)間：15分鐘
9、樣品量：1ml，2ml，5ml(根據(jù)H2S濃度確定)
10、稀釋劑量：20ml
11、電壓：220V±10V50-60Hz
12、電耗：300w
13、計(jì)算機(jī)接口：USB
14、尺寸：580X350X280mm
原油燃料油中硫化氫含量測(cè)定儀檢測(cè)的硫化物，對(duì)工業(yè)危害很大，例如：
1、硫含量嚴(yán)重腐蝕設(shè)備：
在石油加工過程中，各種含硫化合物受高溫影響均能分解產(chǎn)生H2S，H2S與水共存時(shí)，對(duì)金屬設(shè)備造成嚴(yán)重腐蝕，如常減壓裝置中，高溫重油部位的腐蝕主要集中在常壓塔底。如果石油中既含硫又含鹽，則對(duì)金屬設(shè)備的腐蝕就更為嚴(yán)重。石油產(chǎn)品中的硫化物，在使用及儲(chǔ)存過程中同樣會(huì)腐蝕金屬；同時(shí)含硫燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化硫和三氧化硫，遇水生成H2SO3和H2SO4會(huì)對(duì)機(jī)器零部件造成強(qiáng)烈的腐蝕。汽油中的硫還可能影響隨車裝配的*車輛診斷系統(tǒng)，使其失效；容易使汽油機(jī)汽缸和燃油泵磨損；柴油中的硫?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命也有不利影響。隨著柴油中硫含量的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命會(huì)縮短。
2、硫含量影響產(chǎn)品質(zhì)量：
含硫化合物的存在，嚴(yán)重影響油料的儲(chǔ)存安定性，加速成品油氧化變質(zhì)，生產(chǎn)粘稠沉淀物；硫化物還會(huì)使石油煉制工藝中的重整裝置和車輛尾氣凈化裝置中的催化劑中毒而失去活性。
3、硫含量污染環(huán)境：
在石油加工過程中，生成的H2S及低分子硫醇等是帶有級(jí)強(qiáng)烈惡臭的有毒氣體，會(huì)造成環(huán)境污染，有礙人體健康。
汽油中的硫會(huì)使尾氣轉(zhuǎn)化器中毒失效，極大地降低轉(zhuǎn)化效率，使HC、CO、NOx等排放增加；近期研究表明硫?qū)囕v排放也有影響，實(shí)驗(yàn)表明，汽油中的硫含量越低，催化劑對(duì)NOx轉(zhuǎn)化的效率越高。為獲得并保持高的NOx轉(zhuǎn)化率，使用超低硫甚至無硫汽油是必要的。
柴油中的硫含量會(huì)影響柴油機(jī)的后處理技術(shù)。柴油顆粒過濾器DPF、DOC系統(tǒng)對(duì)柴油中的硫含量極為敏感。硫的存在會(huì)導(dǎo)致NOx吸收器、催化式顆粒物過濾器和持續(xù)再生顆粒物過濾器中毒并失效。同時(shí)硫還會(huì)直接影響柴油機(jī)顆粒物PM、的排放。隨著柴油中硫含量的增加，柴油機(jī)的PM排放也增加。試驗(yàn)表明，未裝催化轉(zhuǎn)化器的卡車使用硫含量為400mg/kg的柴油時(shí)，其PM排放大約是使用硫含量為2mg/kg的柴油時(shí)的2倍。
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